宜城铝合金船艇价格

很多人认为，在广阔的海面上驾驶游艇是一件很容易的事情，但是在这里我要告诉你，驾驶游艇可并不是一件轻松的活儿。虽然驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受，而且现代的游艇操控系统都比较先进，但是由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，而且还需要顾及人员与船只的安全，所以法律上规定只有在取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇。驾驶游艇并非像操控普通的钓鱼船那样简单，而是要通晓水上的情况，具备海图读解、船舶稳性、船舶工艺和机械等基本知识，不仅如此，还要有天文、地理、海洋等方面的理论知识。一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技术只占他驾驶能力的10%。其余90%的能力是驾驶技术以外的航海综合知识以及经验。

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竹泓镇地处江淮之间苏中里下河地区兴化市中腹部，历史上水灾频繁，尤其是每逢雨涝，四水投塘，加之下游河道浅窄，涝水宣泄不畅，常常是陆路不通，即便是平常时候也是无舟不成行。因此，木船成了老百姓生产生活的必备工具。于是地处得天独厚的苏中里下河地区，勤劳和智慧兴化劳动人民，创造了农耕文化的重要分支－船文化，它广泛渗透于水乡人民的日常生活中，并贯穿于中国五千年的历史之中。竹泓木船制作工艺是船文化延续发展的直接表现形式。据传起源于宋代早期，由于镇境内河湖纵横交错，地势低洼不平，是有名的“锅底洼”，无船难行。因生产生活的需要，该镇上先后出现了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊，长期制作拉网船、海溜子等木船，由此而形成了独特的木船制作工艺，在历史流传下来。

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随着目前我国人们在省会水平上的不断提高，对日常的生活质量要求比较高，旅游业的不断的发展伴随的是观光船的兴盛。旅游船的种类和造型以及功能越来越多的丰富性，可以让游客在游玩的同时可以享受到不一样的乐趣，在某种程度上带动了这种水上工具的发展。今天小编给大家详细的了解下旅游船的种类------欧式木船。欧式木船属于自航舱室性的游艇，比较适用在平静的水面上的公众观景，在山水风景区中重要的旅游设施，这也成为了湖泊中的一道亮丽的风景线。如今欧式木船在我国旅游景区发挥着什么作用欧式木船在外观仿古建筑造型上，游客在古建筑中观景，视野比较开阔，活动的面积比较大，船体为玻璃钢结构，甲板室为玻璃钢和木质的结构，坚固稳定不易腐蚀。

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2006年12月初，由竹泓镇申报的“木船制造工艺”项目一举成功入选“江苏省非物质文化遗产名录”。经过各级政府的努力与保护，2008年6月7日的国发〔2008〕19号中，批准文化部确定的“第二批级非物质文化遗产名录”（共计510项），“竹泓传统木船制作技艺”成功入围，序号920、编号Ⅷ-137。这标志着兴化市的另一重大文化品牌的诞生，对提升兴化整体文化品味具有重要影响。整个木船制作工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均为手工操作，工序繁复。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。

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“贡多拉”的名称由来现已无从考证，可能源泉自希腊语的kondyle，意为轻快小舟；或者kondoura,一种船的名字；也或许来自拉丁语的cymbula,即小船。贡多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口传工艺制造的。这种小尖舟古时候并不完全象今天这个样子。15世纪和16世纪的绘画所描绘的那时的贡多拉比较扁平，船尾和船头也不像现在那么高。船旁边沿绘着鲜艳的图案，有的还装点着昂贵的饰物。名门贵族则以此炫耀门第、互相攀比。1562年，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰，已经安装的必须拆除，所有的贡多拉都漆成了黑色。唯一留下来供装饰用的只有船头的嵌板。结果，泻湖一眼望去清一色黑色贡多拉与碧绿的湖水搭配得煞是好看。从前的贡多拉的中间船舱还有一个可以活动的船篷，用来给旅客遮阳挡雨，有的船篷上面开有小窗和小拉门。后来这种船篷也消失了。

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刮风、下雨、下雪或不用时要用防水布包住船，缆绳系好，稳住船，防止两只船之间碰撞。由于木材有一定吸水性，特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，因此，每到冬季船不用时，应离水上岸搁置，使渗入的水挥发出来。这样做可延长船的使用寿命。船上岸后应先清洗，用衬垫物搁好摆正，好放于室内，如放于室外，应用蓬布遮盖，并经常通风，防止潮湿。凡船暂时不用时，好离水上岸保养。木船的保养根据使用情况每年至少进行一次保养，保养时先将木船拖离水面进行清洁后充分晾晒干后用桐油或防腐木油均匀涂刷，一般需涂刷两至三遍即可。船内勿长期积水，舱内如有水，应及时排除。如遇电瓶液等酸碱介质洒落舱内，必须及时用水冲洗清洁后揩干。船要经常清洁卫生，保持干净，要用棉布沾水擦。每年我厂可以提供有偿维修及保养。