巢湖木船哪里有卖

在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；河对岸的野兽，可见而不可猎；洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。自然现象使他们受到了各种有益的启发。“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行。如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。这就是人们创造的早的船——独木舟。以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。

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2006年12月初，由竹泓镇申报的“木船制造工艺”项目一举成功入选“江苏省非物质文化遗产名录”。经过各级政府的努力与保护，2008年6月7日的国发〔2008〕19号中，批准文化部确定的“第二批级非物质文化遗产名录”（共计510项），“竹泓传统木船制作技艺”成功入围，序号920、编号Ⅷ-137。这标志着兴化市的另一重大文化品牌的诞生，对提升兴化整体文化品味具有重要影响。整个木船制作工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均为手工操作，工序繁复。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。

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水上行驶不同于陆地上的道路驾驶。汽车行驶道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就比较复杂了。有时航道虽宽，但水下的河床或海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼是很难发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。但水上交通没有路牌、没有标线，看不到深浅更没有红绿灯，船艇驾驶者往往不能够通过肉眼来判断前方的路况。所以我们不得不借助罗盘、探测仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，往往是一个疏忽，就会导致海难的发生。

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木船由骨架、肋骨、肘梁、脚梁、桅脚梁、隔舱板、桅满梁、舱壁扶强材、纵隔舱板等组成。骨架是指船体内用以承受各种负荷，支承壳板并保证船体强度和刚度的支架结构。主要由肋骨、脚梁、面梁、隔舱板等横向构件组成，要求使用硬质杂木。较大木船还设压筋等纵向骨材。各骨架构件之间以及骨架与壳板的连接处用钉锔或螺栓紧固。肋骨俗称拐子。木船两舷内壁的竖立骨材。须做成与舷壁相应的弧度或用天然曲材加工。断面呈方形或长方形，外缘与两舷壳板紧贴，左右对称设置，上抵甲板，下接脚梁两端。用以加强两舷壳板的整体性，保证船体横向强度，并支承甲板。肋骨间距视壳板厚薄、船体局部强度要求和航道条件而定，一般为50-80厘米。有的小船只设隔舱板，不设肋骨。