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玻璃钢高速艇常见问题及解决方法
一般常见的玻璃钢问题有：在结构结合处有胶壳开裂、结合处/开口处漏水、渗水，玻璃钢船体甲板表面上有胶壳起泡、或产生黑点，在甲板上的止滑板鼓泡、开裂，船底的渗漏，使用时碰撞的刮伤、开裂，以及玻璃钢表面胶壳颜色发生色变、产生色差，其原因可能是制造时的疏忽，或者是不当的使用而发生的玻璃钢异常状况。
问题发生的原因及处理方法
1. 表面胶壳的色变、起泡 和黑点：
由于局部修补施工时在不同时间气候变化使用固化剂配比的不稳定，或是不同批次胶壳的色差都会造成日后外部胶壳的色变（深浅色差，黄变），尤其在深色胶壳上容易发生。积层时未能完全排除微小气泡及灰尘颗粒会造成日后外部胶壳起泡及黑点。
处理方法：
a.色差：打磨掉表面胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至＃1000或以上砂纸再抛光打蜡完成，生产及修补时都要按生产商的建议控制好固化剂的添加量。
b.起泡/黑点：凿去起泡处/黑点处的胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳。水磨至＃1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
c.如果有很深的起泡或黑点：将其挖到底部，然后用一块毛毡和层压树脂填充凹陷部分。固化完成后，重新涂覆相同型号的橡胶壳，用水研磨至＃1000或以上的砂纸，然后上光并打蜡。
2.玻璃钢高速艇船体与甲板的结合处开裂：
在使用过程中，大多数意外碰撞发生在舷窗（船体和甲板）的结合处。
处理方法：
a.局部较小的碰撞：拆下舷边护舷压条 整修玻璃钢，用结构胶和螺栓将其重新固定，然后进行加固/修理。
b.面积较大的碰撞：请找经销商安排专业人员修理。
3.玻璃钢高速艇船体、甲板、飞桥及玻璃钢部件结合处表面胶壳的开裂：
多半发生在楼梯等单件玻璃钢配件与甲板主体之间的结合处。由于是两个玻璃钢部件的结合，凹凸折角部位因长期使用而容易在表面胶壳处开裂。
处理方法：
除去过厚的表面胶壳层，用毡布加积层树脂补强。固化完成后，重新涂覆相同型号的橡胶壳，用水研磨至＃1000或以上的砂纸，然后上光并打蜡。
